Alma Clean Power, Hydrogenious LOHC Technologies und Hydrogenious LOHC Maritime geben JDA bekannt

Dec 07, 2023

Alma Clean Power, Hydrogenious LOHC Technologies und Hydrogenious LOHC Maritime gaben eine gemeinsame Entwicklungsvereinbarung zur Entwicklung eines vollständig integrierten LOHC-SOFC-Energiesystems (Liquid Organic Hydrogen Carrier-Solid Oxide Fuel Cell) für das von Enova unterstützte Projekt „HyNjord“ bekannt -Kilowatt-Pilotantriebsstrang soll an Bord des von Østensjø Rederi betriebenen Offshore-Versorgungsschiffs Edda Ferd demonstriert werden.

Die Vereinbarungen gelten später auch für wasserstoffbetriebene Schiffe im Megawatt-Maßstab. Die Innovation kombiniert die Wasserstofffreisetzung aus dem LOHC mit der direkten Umwandlung in Strom durch eine benachbarte SOFC-Einheit zum Vorteil einer hohen Effizienz. Der Schlüssel dazu liegt darin, die überschüssige Wärme des SOFC-Geräts zu nutzen, um den Wärmebedarf der LOHC-Freisetzungseinheit zu decken. Die LOHC-Lösung von Hydrogenious bietet eine sichere und einfache Methode für den Umgang mit Wasserstoff als Kraftstoff und erleichtert so die Dekarbonisierung der maritimen Industrie.

„Mit dieser Partnerschaft nutzen wir Synergien zwischen der SOFC-Lösung von Alma und unserer LOHC-Technologie und setzen den nächsten Meilenstein bei der bahnbrechenden Nutzung von Wasserstoff als sicheren und effizienten emissionsfreien Kraftstoff für Schiffe“, sagt Dr. Daniel Teichmann, CEO und Gründer von Hydrogenious LOHC Technologien.

Øystein Skår, General Manager bei Hydrogenious LOHC Maritime, fügt hinzu: „Unser Ziel ist es, eine emissionsfreie Energielösung für die Schifffahrt zu entwickeln, und mit dieser Vereinbarung bündeln wir unsere Kräfte, um die LOHC-Technologie mit der SOFC-Technologie zu kombinieren, um eine effiziente Möglichkeit zur Stromerzeugung an Bord zu entwickeln.“ Schiffe ohne Emissionen.“

Dr. Holger Buech, Leiter der On-Board-Technologie bei Hydrogenious LOHC Technologies, erklärt: „Wir freuen uns sehr über diese Partnerschaft, da sie es uns ermöglicht, ein integriertes LOHC-SOFC-System zu entwickeln und zu realisieren, das die sichere Freisetzung von Wasserstoff aus einem kombiniert einfach zu handhabender Energieträger mit einer Brennstoffzelle mit hohem elektrischen Wirkungsgrad. Darüber hinaus werden wir einen besonderen technologischen Schatz heben, indem wir die Systeme hinsichtlich ihrer Wärmebilanzen integrieren und so ein thermisches Yin und Yang der Wasserstofftechnologie schaffen.“

Hydrogenious LOHC Technologies ist ein weltweiter Marktführer für flüssige organische Wasserstoffträger (LOHC)-Lösungen in den Bereichen Wasserstoffspeicherung und -transport. Statt gasförmigen oder verflüssigten Wasserstoff zu verwenden, wird Wasserstoff chemisch an das Trägermaterial Benzyltoluol, ein Thermoöl, gebunden. Hydrogenious LOHC Maritime nutzt diese spezielle LOHC-Technologie, um einen schiffsförmigen LOHC-Brennstoffzellen-Antriebsstrang zu montieren und zu vermarkten, der überzeugende Sicherheits- und Handhabungsvorteile für die Schifffahrt bietet. Der Wasserstoff wird direkt an Bord aus dem LOHC in Brennstoffzellenqualität freigesetzt.

Torleif Stokke, Leiter der Kommerzialisierung bei Alma Clean Power, sagt: „Die Einführung von LOHC in der Alma-Welt untermauert unsere Multi-Fuel-Strategie und fügt unserer Liste der Möglichkeiten zur Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie einen weiteren Treibstoff hinzu. Die Kombination von LOHC mit unserem SOFC.“ Systeme sind eine hervorragende Möglichkeit, das Beste aus grünem Wasserstoff zu machen.

Die LOHC-Technologie bietet eine sichere Möglichkeit zum Transport und zur Speicherung von Wasserstoff auf Schiffen und verschiebt damit die Grenzen für die effektive Nutzung von Wasserstoff auch in der Tiefseeschifffahrt. In Kombination mit unserer Hochtemperatur-SOFC-Technologie können wir eine hohe Energieeffizienz bei emissionsfreiem Betrieb gewährleisten. Wir freuen uns, mit Hydrogenious bei einem so wichtigen Projekt zusammenzuarbeiten und es dieser bahnbrechenden Technologie zu ermöglichen, den Markt zu erreichen und Schiffseigner auf ihrem Weg zur Dekarbonisierung zu unterstützen.“

Bernt Skeie, CEO von Alma Clean Power, kommt zu dem Schluss: „Wir freuen uns, mit Hydrogenious bei einem so wichtigen Projekt zusammenzuarbeiten, damit diese bahnbrechende Technologie auf den Markt kommt und Schiffseigner auf ihrem Weg zur Dekarbonisierung unterstützt.“

Über die Sicherheit und die wirtschaftlichen Vorteile der LOHC-Technologie von Hydrogenious für die Schifffahrt

Die LOHC-Technologie von Hydrogenious mit Benzyltoluol als Trägermaterial (LOHC-BT) zeichnet sich durch ihre inhärenten Eigenschaften aus: Der im LOHC-Benzyltoluol gespeicherte Wasserstoff ist schwer entflammbar und nicht explosiv, was einen sehr sicheren Betrieb gewährleistet. Der LOHC-BT weist im Laufe der Zeit keine Entladung auf. Sein Gefährdungspotenzial ist noch geringer als das von Diesel.

Es kann bei Umgebungstemperatur und -druck gehandhabt werden (z. B. Auftanken durch Pumpen einer Flüssigkeit und Verwendung herkömmlicher Pumpen). Darüber hinaus kann die konventionelle Flüssigbrennstoff-Infrastruktur genutzt werden, also bestehende Bunkerterminals in Häfen sowie Bunkeranlagen an Bord.

Durch die thermische Integration von LOHC und SOFC wird die Brennstoffausnutzung optimiert und dadurch die Schiffsreichweite und Wirtschaftlichkeit maximiert.

Die volumetrische Speicherdichte von Wasserstoff ist mit 54 kg Wasserstoff pro m³ LOHC konkurrenzfähig. Dies führt dazu, dass problemlos genügend Energie an Bord mitgeführt werden kann, um in normalen Intervallen von bis zu mehreren Wochen ohne Auftanken operieren zu können. Das Trägermaterial Benzyltoluol ist im Handel erhältlich und hunderte Male wiederverwendbar.

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